मोटर की वर्तमान शुरू करने क्या है

आप, वहाँ छोड़कर वर्तमान, बिजली, गति और कनेक्शन का प्रकार काम कर रहे इंजन के लिए किसी भी उत्पाद डेटा ले तो पोल वोल्टेज वर्तमान दबाव के रूप में इस तरह के एक पैरामीटर पा सकते हैं। इस अनुच्छेद में, मैं इस विकल्प पर विस्तृत और हमें बताओ कि यह क्या है और कैसे वास्तविक इंजन पर दबाव वर्तमान को मापने के लिए करना चाहते हैं। तो चलो शुरू करते हैं।

वर्तमान दबाव और इसकी बहुलता

तो, पहले के परिभाषित करते हैं। वर्तमान शुरू - वर्तमान स्टार्टअप (तनाव मुक्त) के समय में मोटर द्वारा खपत है। ज्यादातर मामलों में, यह वर्तमान में काम कर रहे 6-8 बार से अधिक है। कितनी बार दिखा वर्तमान शुरू कर मूल्य, और बहुलता अनुपात के रूप में दर्ज की गई है कहा जाता है:

यह पता चला, तो आप जानते हैं कि दर, दबाव वर्तमान इस सूत्र का उपयोग खोजने के लिए बहुत आसान है:

नोट। नहीं भ्रमित नाममात्र और ऑपरेटिंग धाराओं दें। नाममात्र - एक वर्तमान, जिस पर मोटर एक लंबे समय और केवल एक सीमित तापमान स्टेटर की हीटिंग काम करने में सक्षम है। एक कार्यकर्ता - एक असली वर्तमान मशीन के ऑपरेशन के दौरान घुमावदार में बह रही और यह हमेशा के बराबर या थोड़ा नाममात्र वर्तमान की तुलना में कम है।

वर्तमान शुरू करने की बहुलता सीधे इंजन की शक्ति और कैसे डंडे यह कार्यान्वित किया जाता है के कई जोड़े पर निर्भर है। है कि, जब कम बिजली की वर्तमान छोटे दबाव होगा। और उनके कम दबाव वर्तमान से बड़ा पोल जोड़े के मामले में।

ऐसा लगता है कि सबसे स्टार्टर मोटर्स एक मौजूदा क्रांतियों 3000 राजस्व / मिनट, दो ध्रुवों और 10 किलोवाट से अधिक क्षमता (7-9 अंकित मूल्य के गुना) है।

क्यों हो रहा है

बात यह है कि स्टार्टअप पर वर्तमान खपत और निष्क्रियता के क्षण इंजन डिजाइन सुविधाओं पर और जिस तरह घुमावदार कॉयल निर्मित द्वारा निर्भर करता है।

कुछ डंडे - इस वाइनडिंग के न्यूनतम प्रतिरोध है। यह कम प्रतिरोध - स्वचालित रूप से एक बड़ी वर्तमान है। और ऑपरेटिंग मानकों में पूर्ण पहुंच के लिए vysokooborotisty इंजन और अधिक समय की जरूरत है, और यह अपने आप ट्रिगर भारी होगा।

अधिक सक्षम भाषा कहते हैं कि करने के लिए, एक स्थिर स्थिति में किसी भी इंजन एक डिग्री बराबर पर्ची एस = 1 है। तनाव मुक्त चक्र के दौरान, इस पैरामीटर शून्य करने के लिए जाता है, लेकिन यह कभी नहीं पहुंचता है, इंजन के रूप में वहाँ नुकसान कर रहे हैं, और रोटर घूर्णन गति कभी नहीं स्टेटर (मोटर और इसलिए अतुल्यकालिक) के विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र के घूर्णन की गति तक पहुँच जाता है।

इसके अलावा रोटर कोर चुंबकीय क्षेत्र संतृप्ति कदम है, जिसके परिणामस्वरूप आत्म प्रेरण इलेक्ट्रोमोटिव बल बढ़ जाती है और प्रेरण प्रतिरोध और वर्तमान कम हो जाती है द्वारा आयोजित किया जाता है।

दबाव वर्तमान की भयावहता निर्धारित करने के लिए कैसे

यदि दबाव वर्तमान बहुलता विशेष इंजन के बारे में जानकारी उपलब्ध नहीं है, यह निम्नलिखित तरीके से मापा जा सकता है:

1. पहली विधिसबसे सटीक है, लेकिन उपकरण का एक बहुत आवश्यकता है। इस उद्देश्य के लिए अलग धकेलना और इंजन के समय में अलग धकेलना पर एक आस्टसीलस्कप तरंग देखो के साथ कनेक्ट शुरू। फिर, अधिकतम पीक मूल्य ओम कानून द्वारा 2 (प्राप्त RMS) का वर्गमूल से विभाजित है, तो गणना करने के लिए। कण ऑपरेटिंग वर्तमान और आस्टसीलस्कप स्क्रीन पर धाराओं के अंतर से गुणा इस मूल्य को मापने के। इस विधि हर किसी के लिए अच्छा है।

2. दूसरा तरीका. 10 बार और एक वर्तमान माप का उत्पादन - इस उद्देश्य के मूल्यांकन वोल्टेज से नीचे मोटर को आपूर्ति के लिए 5 है। क्यों मैं एक कम प्रतिरोध का उपयोग करने की आवश्यकता है। हाँ, सब कुछ क्रम में है। रोटर लॉक करने के लिए, यह है कि, यह नहीं ज़्यादा गरम करता है। जिसके परिणामस्वरूप वर्तमान मूल्य बस पुनर्गणना है और लॉन्चर प्राप्त करें। यह इस विधि निर्माताओं द्वारा खुद को इस्तेमाल किया जाता है और मूल्यों सारणीबद्ध रहे हैं।

3. तीसरा रास्ता. दबाव को मापने वर्तमान क्लैंप मीटर। इसका कारण यह है इस तरह के एक माप के दौरान सबसे आसान माप विकल्प है, लेकिन ज्यादातर अशिष्ट साथ, कण सभी यात्रियों कि तब होता है जब आप शुरू करने के लिए खाते में नहीं है, और डिवाइस पर ही काफी है जड़ता। हालांकि, वे अच्छी तरह से जब जड़ता का एक बढ़ा पल के साथ इंजन शुरू मापन के लिए उपयुक्त है (इस पंखे, बड़ा impellers, आदि के साथ पंप) जब टोक़ की तुलना में अधिक 10 सेकंड के लिए रहता है।

मैं यह भी कहना है कि वास्तविक मूल्य उस वर्तमान हमेशा सारणीबद्ध मूल्य से कम थोड़ा हो जाएगा, चाहते हैं, क्योंकि शॉर्ट सर्किट वर्तमान वास्तविक नेटवर्क हमेशा कम अनन्तता से है और नेटवर्क तारों (50 इंजन के दौरान उनके प्रतिरोध उन्हें शुरू वोल्टेज गिरने है %). इन सीमाओं को देखते हुए, दबाव वर्तमान गणना की मूल्य से कम है, और त्वरण लंबाई हमेशा बड़ा होता है।

इस बिंदु पर मैं आज के सामग्री समाप्त करने के लिए चाहते हैं, और अगले मैं आपको बता देंगे क्या नुकसान की तरह दबाव वर्तमान है यह कम करना है और कैसे वर्तमान दबाव के नकारात्मक प्रभाव को बेअसर करने के, तो निम्न समस्याओं न करने के लिए सदस्यता और हकीस डाल अगर सामग्री आप मुझे यह पसंद आया!