ग्रामीण क्षेत्रों में सड़क निर्माण की समस्याओं पर

के बाद से सड़कों के निर्माण के विषय दो बदकिस्मत रूस समस्याओं में से एक है, और ध्यान के अंतर्गत आता है यह पास की तुलना में अधिक योग्य है। विशेष रूप से निवासियों के साथ रूस के दूरदराज के इलाकों और कई छुट्टी गांवों के निवासियों सहमत होंगे। जो अपने खुद के समुदाय में सड़क का निर्माण करना चाहिए: कभी-कभी उनके लिए सबसे अहम मुद्दा निम्नलिखित है?

यह करने के लिए विस्तृत प्रतिक्रिया 2003/10/06 एन के संघीय कानून 131-FZ के अनुच्छेद 14 "रूस में स्थानीय स्वशासन के सामान्य सिद्धांतों पर" की धारा 1 के अनुच्छेद 5 के संदर्भ द्वारा प्राप्त किया जा सकता। यह स्पष्ट रूप से कहा गया है कि सार्वजनिक सड़कों के निर्माण गांव की सीमा के भीतर (और यह बंद हो जाता है और अन्य अभियांत्रिकी संरचनाओं पर लागू होता है) - यह स्थानीय प्रशासन का विशेषाधिकार है। और यह स्थानीय बजट की कीमत पर किया जाना चाहिए। यह काफी एक और बात है अगर स्थानीय सरकारों, एक अविस्मरणीय क्षण को स्थगित करने का संघर्ष कर रहे हैं निर्माण के पूरा होने का प्रतीक है। ऐसे मामलों में, यह एक न्यायिक निर्णय है कि अनुभवहीन बहाना में बजट की कमी की कहानियों में बदल जाता है प्राप्त करने के लिए संभव है। लेकिन कभी कभी यह अच्छी तरह से कोशिश करने के लिए आवश्यक है।

बीटल (सदस्य FORUMHOUSE):

और कौन ग्रामीण क्षेत्रों में सड़कों (CHT या DNP में नहीं) बनाने चाहिए के सवाल -, कोई सवाल ही नहीं, निश्चित रूप से प्रबंधन। यहाँ एक और सवाल यह है - संभव के रूप में। क्या समय सीमा और क्या सड़कों का निर्माण किया जाना चाहिए ग्रामीण बस्ती प्रशासन में।

मैं प्रशासन तुमने सुना करने के लिए क्या करना चाहिए

करने के लिए स्थानीय समुदायों के सिर एक सार्वजनिक सड़क के निर्माण के साथ जुड़े अपनी समस्याओं पर पीछे छोड़ दिया नहीं कर रहे हैं, याद रखें: इस तरह के लोगों के साथ पत्राचार पर समय बर्बाद नहीं है। "एक सौहार्दपूर्ण तरीके से" समस्या को हल करने असंभव के पहले नोटिस प्राप्त करने के बाद, कृपया थेमिस के सेवकों को देखें। यहां उन्होंने क्या समस्या है, हमारी नई पोस्ट है, जो इस तरह के मुद्दों से निपटने में सभ्य अनुभव है सुलझाने के बारे में सोचता है।

tor28 (भागीदार FORUMHOUSE):

मैं भी उन्हें एक शिकायत के साथ अभियोजक के कार्यालय में एक औपचारिक जवाब भेजा जाएगा। वे अनुरूप - कम करने के लिए इस बार। आप अभी भी उन लिखते हैं, निश्चित रूप से, सिर को संबोधित किया। पावती के साथ अनिवार्य रूप से पंजीकृत पत्र भेजें। जल्दी से एक नई runaround पाने के लिए आपको साबुन नकल कर सकते हैं।

तो यहाँ हमारे पास क्या है है। गांव के योजना सड़कों, कांग्रेस और समान संरचना (जैसे, पुलों) चिह्नित है, तो वे बनाया गया है और की और स्थानीय प्रशासन के प्रयासों के माध्यम तरह से बनाए रखा जाना चाहिए। बेशक, कोई भी तथ्य यह है कि इन प्रयासों हमेशा बहुत समय में फैला रहे हैं विवाद।

पूरी तरह से ऊपर के सभी सड़कों पर लागू होता है, साइट के लिए सीधी पहुँच प्रदान करते हैं। उन्होंने यह भी सार्वजनिक सड़कों से बाहर निकलने के लिए कहा जाता है।

लेकिन एक बार फिर से ध्यान देना! प्रशासन की ओर से कुछ कार्रवाई के लिए आशा ही प्राप्त किया जा सकता है, तो सड़क पहले से ही सामान्य योजना पर चिह्नित है।

यदि नहीं, तो यहां की राय है कि ध्यान हकदार है।

दर्जन (भागीदार FORUMHOUSE):

आप प्रशासन क्षेत्रों आवंटित है, यह परियोजना है, जो महंगा होना चाहिए में निर्मित किया जाना चाहिए था। यह "शेक" के प्रशासन, महंगा हो सकता है, जो करने के लिए आवश्यक है।

इस स्तर पर, सिद्धांत रूप में, में समस्या आने पर। विशेष रूप से, क्योंकि राजधानी संरचना या उनके निर्माण पर अधिकार के साथ भूमि पारगमन में इसे करने के लिए प्रदान की जानी चाहिए। यह 2007/07/24 संख्या के संघीय कानून 221-FZ "राज्य रियल एस्टेट कडेस्टर" के अनुच्छेद 27 में कहा गया है।

और यह वास्तव में मामला है जब प्रशासन और अधिक निवासियों को पूरा करने के लिए जाने की संभावना है। यदि नहीं, तो अभियोजक के कार्यालय में अपील करने का अवसर रद्द नहीं किया गया।

जो लोग अपने दम पर एक सड़क का निर्माण करना चाहते हैं

छोटे शहरों, जो संवर्धन प्रशासन थ्रेसहोल्ड से थक गए हैं के कुछ निवासियों सड़क के लिए अपने स्वयं के निर्माण सार्वजनिक पर फैसला कर रहे हैं। लगभग हमेशा, इस तरह के एक कदम आर्थिक रूप से अनुचित है।

tor28:

निर्माण रास्ता सभी नियमों और विनियमों के अनुपालन में - बहुत महंगा है। और अनधिकृत निर्माण के लिए न्याय के लिए ला सकते हैं।

दरअसल, अच्छी तरह से, अपने आप के लिए लगता है, कैसे निर्माण शुरू करने के लिए? विभिन्न स्तरों की राज्य अदालतों में सभी दस्तावेजों के आगे सामंजस्य के साथ - परियोजना के विकास निर्माण दस्तावेजों के निर्माण के साथ, के साथ। और यह सिर्फ "कागज" काम श्रम प्रधान निर्माण से पहले की एक सूची है। यदि आप इन सब मुसीबतों के बाद क्या अपेक्षा कर सकते हैं? हमेशा नहीं यह कुछ अच्छा हो सकता है। उदाहरण के लिए, कि इस सड़क पर हुई किसी भी दुर्घटना की जिम्मेदारी है, आसानी से बिल्डरों खुद को के कंधों पर झूठ कर सकते हैं। यहां तक ​​कि अकेले इस तथ्य कई पाठकों के लिए पर्याप्त हो इस तरह के एक उपक्रम की व्यवहार्यता के बारे में गंभीरता से सोचना होगा।

हम निष्कर्ष निकाल: कोई बात नहीं कितना मुश्किल काम आप और आपके सहयोगियों नहीं था, सही बात अधिकारियों बनाने के लिए किया जाएगा स्थानीय सरकार गुणवत्ता और विश्वसनीय निपटान सुनिश्चित करने के लिए अपने प्रत्यक्ष कर्तव्यों को पूरा करने के सड़कों।

लाल टेप के खिलाफ लड़ाई में अपने स्वयं के सफलता के लिए तुम पर शक का कारण नहीं है, 8 नवंबर, 2007 को रूस की संघीय कानून के अनुच्छेद 15 को पढ़ने № 257-FZ। यह कहा गया है कि निर्माण और राजमार्गों के संचालन के क्षेत्र में गतिविधियों के लिए जिम्मेदार अधिकारियों की निष्क्रियता, हमारे दिनों में गंभीर रूप से कानून द्वारा दंडित किया जा सकता है।

जो लोग, सब कुछ के बावजूद, निर्माण करने का निर्णय लिया के लिए अपने ही हाथों से घर के लिए सड़कहमारी साइट पर आप प्रासंगिक लेख पा सकते हैं। किसी को "खुद को मापने" करना चाहता है स्थानीय प्रशासन के प्रतिनिधियों के साथ, यह उपयोगी अनुभाग के लिए समर्पित यात्रा करने के लिए किया जाएगा नियमों और न्यायिक फैसलों का खुलासासड़क निर्माण से संबंधित। और विषय "पर बहस में भाग लेने के लिएकौन मार्ग प्रशस्त करना चाहिए?"आप उचित अनुभाग में कर सकते हैं। उन सभी प्रस्तुत विषय पर कोई कम दिलचस्प चर्चा में भाग लेने के इच्छुक के लिए, हम अनुभाग खोलने "मुकाबला ऑफ-रोड के अभ्यास».

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