मैंने सोचा था कि एक यात्री कार - एक एसयूवी से कई जंजीरें बनाई जाएंगी। यह पता चला कि आप केवल चीजों को और खराब कर सकते हैं। मैं वास्तविक अनुभव साझा करता हूं।

क्या निर्माण चैनल पर कारों के बारे में कोई लेख है? और ऐसा होता है। यह सिर्फ मेरा दस्ता है, यह मेरी कार के बिना नहीं चल सकता। और सभी निर्माण कार्य इस तथ्य से शुरू होते हैं कि मुझे बस अपने घर पहुंचना है। और कभी-कभी यह मुश्किल होता है।

दोस्तों, हर कोई बहुत बड़ा हैलो है। मैं ऐसे संयोगों में विश्वास नहीं करता, सबसे अधिक संभावना है कि मैंने खुद इन सभी घटनाओं को आकर्षित किया ...

सचमुच इस साल की शुरुआत में, मैंने अपनी कार के शीतकालीन शस्त्रागार को ब्रेसलेट के साथ फिर से भरने का फैसला किया विरोधी स्किड (हमारे एसएनटी की अस्पष्ट सड़कों पर ड्राइविंग के साथ समस्याएं थीं, और मैंने फैसला किया कि यह था मदद करेगा)।

और उसने तैयार विकल्प नहीं खरीदा, बल्कि सब कुछ खुद करने का फैसला किया।

सौभाग्य से, डिजाइन सरल है, और सब कुछ बहुत जल्दी हो गया। इस प्रक्रिया के बारे में अधिक विवरण, मैंने पहले ही लिखा है आपके चैनल पर, पढ़ना।

लेकिन कंगन बनाना एक बात है, लेकिन व्यवहार में परीक्षण करना बिल्कुल दूसरी बात है।

यह उस लेख में था जहां मैंने एंटी-स्किड कंगन के निर्माण का वर्णन किया था, जिसका मैंने उल्लेख किया था कि अगर उन्हें परीक्षण करने का अवसर मिला तो मैं निश्चित रूप से लिखूंगा। और जाहिर तौर पर उसने ऐसा किया ...

सचमुच हर दूसरे दिन, मैं अपने घर से ज्यादा दूर "बैठ गया"।

और ज्यादा नहीं, लेकिन वह खुद हिल नहीं सकता था, पहिए फिसल गए।

यह कार को थोड़ा हिला देने के लिए काफी था और मैं चला जाता (t .)मैं और अधिक खाता हूं कि मेरी पत्नी वहां थी, और एक से अधिक बार इसमें मेरी मदद की).

लेकिन मैंने नवीनता की कोशिश करने का फैसला किया ...

• सबसे पहले, प्रत्येक पहिये के लिए एक ब्रेसलेट लगाया, और एक स्थान पर फिसल भी गया।
• फिर उसने एक बार में एक और कपड़े पहने, और ऐसा लग रहा था कि कार टूटने लगी है।

• लेकिन फिर बात और बिगड़ गई।

आगे, पीछे की ओर बढ़ने की कोशिश करते हुए, मैंने ऐसा ट्रैक रोल किया कि मैं व्यावहारिक रूप से "पेट" पर बैठ गया। उसी समय, जंजीरों ने बर्फ पर पकड़ में सुधार नहीं किया, लेकिन बस इसे हल किया, इसे ढीले द्रव्यमान में बदल दिया।

धीरे-धीरे, और सख्त कदम बढ़ाते हुए, सीधे आगे और स्टीयरिंग व्हील को घुमाते हुए, मैंने हर संभव कोशिश की, लेकिन मैं बाहर नहीं निकल सका। और ऐसे क्षण भी थे जब आप पुराने जोत वाले ट्रैक से बाहर निकलते हैं, लेकिन कार एक नई जगह पर होती है, वह फिर से खुद को दफनाने लगती है।

एक घंटे की मशक्कत के बाद मैंने हार मान ली।

उसने कंगन उतार दिए और अपनी पत्नी और पड़ोसी की मदद से कार को बचा लिया। मेरे पास जो कुछ बचा है वह विस्मय है।

फिर, वे ऐसे उपकरणों का आविष्कार और बिक्री क्यों करते हैं?

और यहाँ सब कुछ एक प्रसिद्ध कहावत के रूप में निकला: "यह बोबिन नहीं था ..."

मैंने अभी-अभी स्नो चेन को एटीवी चेन में बदलने का फैसला किया है।

हालांकि इन कंगनों का असली उद्देश्य फिसलन वाली सतहों पर पकड़ में सुधार करना है (उदाहरण के लिए, पहाड़ी पर चढ़ना, सड़क पर बर्फ के साथ)।

और ढीली सतहों (बर्फ या रेत) के लिए, जंजीरें मांस की चक्की की तरह काम करती हैं।

बेशक, आप बहुत धीमी गति से जाने की कोशिश कर सकते हैं, लेकिन एक गलत गति, और आप अति-त्वरित हो गए, और पहिए घूम गए, और कोई पीछे मुड़ना नहीं है।

लेकिन मैं अपनी जंजीरें नहीं फेंकूंगा।

• सबसे पहले, एक घंटे की गंभीर फिसलन के बाद, वे बरकरार रहे (बोल्ट नहीं झुके, बेल्ट नहीं टूटे)। इसका मतलब है कि डिजाइन विश्वसनीय है।
• खैर, और दूसरी बात, शायद किसी दिन, मुझे एक फिसलन भरी पहाड़ी पर चढ़ना होगा, फिर हम उतरेंगे ...

इस बीच, मैं हमेशा विफलता के साथ अपनी पत्नी को फावड़ा चलाता हूं, अन्यथा पड़ोसी हमेशा मदद के लिए नहीं होते हैं।

दोस्तों मुझे कमेंट में आपकी राय का इंतजार है। अपने अनुभव और सलाह साझा करना सुनिश्चित करें। क्या कोई अन्य बारीकियां हैं जिन्हें मैंने ध्यान में नहीं रखा?

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