हवाई विशाल एन -225 "मिरिया": दुनिया में सबसे बड़ा विमान क्यों बनाया गया था और यह क्या करने में सक्षम है?

नमस्कार प्रिय सब्सक्राइबर्स और मेरे चैनल के मेहमान। आज मैं आपको एक अद्वितीय सोवियत विमान के बारे में बताना चाहता हूं, जिसके पास दुनिया में एनालॉग्स नहीं हैं और सबसे अधिक संभावना है। अर्थात्, अंतरिक्ष में अंतरिक्ष यान भेजने में सक्षम एक हवाई विशाल के बारे में - एक हवाई जहाज An-225 मिरिया।

ए -225 और उसका भाग्य

पहली बार आम जनता के लिए, 1989 में पेरिस एयर शो में An-225 दिखाया गया था। लेकिन फिर भी यह कई लोगों के लिए स्पष्ट था कि यह उड़ान विशाल भविष्य के प्रतिनिधि की तुलना में अतीत का अवशेष है।

यूएसएसआर ने 1982 में वायु द्वारा अंतरिक्ष रॉकेटों को सक्रिय रूप से परिवहन करना शुरू किया। इसी समय, मिसाइलों को सामरिक बमवर्षक के धड़ के ऊपरी हिस्से पर तय किया गया था, विशेष रूप से इन कार्यों के लिए आधुनिकीकरण किया गया था।

इस तरह के स्थानांतरण ने थोड़े समय में हजारों किलोमीटर दूर बल्कि भारी इकाइयों को स्थानांतरित करना संभव बना दिया। कारखानों से जहां इन भागों का उत्पादन किया गया था, कजाकिस्तान को मिसाइल लॉन्च करने के लिए यूएसएसआर के मुख्य स्थल तक।

लेकिन जब सोवियत इंजीनियरों ने बुरान अंतरिक्ष विमान को विकसित करना शुरू किया, तो यह स्पष्ट हो गया कि ऐसे आधे उपाय काम नहीं करेंगे। आखिरकार, शटल ही, और इससे भी अधिक इसके वाहक रॉकेट, परिवहन के लिए, रेल द्वारा और आधुनिक बमवर्षक दोनों के लिए काफी भारी थे। इस मामले में, काफी बड़े विमान की जरूरत थी।

यदि आप विदेशी सहयोगियों को देखते हैं, तो नासा ने ऐसे उद्देश्यों के लिए एक आधुनिक संस्करण का उपयोग किया बोइंग -747, जो अतिरिक्त रूप से धड़ को मजबूत करता था और अतिरिक्त पूंछ स्थापित करता था स्थिर करनेवाला। लेकिन अमेरिकियों को हवा के माध्यम से अंतरिक्ष रॉकेटों की बड़ी विधानसभाओं को स्थानांतरित करने की आवश्यकता नहीं थी। चूंकि वे रेलवे और जहाजों का इस्तेमाल करते थे।

और केवल शटल खुद ही हवा के माध्यम से चले गए और कुछ भी नहीं। लेकिन सोवियत संघ के पास ऐसा कोई अवसर नहीं था, इसलिए तत्काल एक्सीलेटर और मिसाइलों के केंद्रीय चरणों दोनों को उठाने में सक्षम विमान बनाने के लिए आवश्यक था।

एक विशाल का निर्माण

हमेशा की तरह, इंजीनियरों को समाधान खोजने के लिए कड़ाई से सीमित समय दिया गया था। इसलिए, यह काफी तर्कसंगत है कि शुरू में इंजीनियरों ने उस समय यूएसएसआर के सबसे बड़े विमान पर अपना ध्यान केंद्रित किया, 80 के दशक में प्रसिद्ध ए-124 रुस्लान वापस विकसित हुआ।

अपने प्रभावशाली आयामों के बावजूद, An-124 को अभी भी काफी बदल दिया गया था। तो धड़ को लंबा करने, पंखों को बड़ा करने और इंजन की एक अतिरिक्त जोड़ी स्थापित करने का निर्णय लिया गया।

इसके अलावा, विमान के टेल सेक्शन को टू-केल वन में बदलने का निर्णय लिया गया। और 32 पहियों से युक्त एक नया चेसिस स्थापित करें।

छह काम करने वाले इंजनों ने 140.5 टन का एक अविश्वसनीय जोर विकसित किया, जिसने हवा में किसी भी विदेशी एनालॉग के पेलोड को दो बार वजन उठाना संभव बना दिया।

इस प्रकार, जिसके परिणामस्वरूप विशाल को पदनाम एन -225 "मेरिया" प्राप्त हुआ। और पैदा हुए विशाल का मुख्य कार्य पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान एनर्जिया-बुरान का परिवहन था। लेकिन डिजाइनरों ने इस दिन को एक शानदार अवसर के लिए प्रदान किया है जो कि अंतरिक्ष यान को ए -225 विमान की मदद से अंतरिक्ष में प्रक्षेपित कर रहा है।

इसलिए ए -225 एक अंतरिक्ष यान के साथ एक पूरी तरह से सुसज्जित प्रक्षेपण यान को समताप मंडल में ले जाने और उसे प्रक्षेपित करने में तकनीकी रूप से सक्षम था। गणना के अनुसार, इससे अंतरिक्ष प्रक्षेपण की लागत कम से कम दस गुना कम हो जाएगी।

योजना के अनुसार, कई An-225 का निर्माण किया जाना था, जो आने वाले दशकों में देश के अंतरिक्ष कार्यक्रम की सेवा करने वाले थे।

एक परियोजना जो किसी के लिए किसी काम की नहीं रही

1988 में, "बुरान" ने अपनी पहली यात्रा की, लेकिन, जैसा कि यह निकला, पृथ्वी की कक्षा में एकमात्र उड़ान। और अगले साल An-225 ने "Buran" के साथ पेरिस एयर शो के लिए उड़ान भरी, जहाँ इसने धूम मचा दी।

लेकिन इस समय तक, "बुरान", एन -225 की ही तरह, अब किसी की ज़रूरत नहीं थी। देश में पेरेस्त्रोइका प्रक्रियाएं शुरू हुईं और अंतरिक्ष को जीतने के बारे में किसी ने भी नहीं सोचा।

जब यह स्पष्ट हो गया कि कोई भी अपने उद्देश्य के लिए मिरिया का उपयोग नहीं करेगा, तो उन्होंने कम से कम किसी तरह के व्यवसाय के लिए विमान को संलग्न करने का प्रयास किया। इसलिए ब्रिटिशों ने अपने अंतरिक्ष विमान के लिए लॉन्च पैड के रूप में एन -225 का उपयोग करने की संभावना का अध्ययन किया। यहां तक ​​कि विमान को तीन-डेक विमान में बदलने का विचार था। लेकिन कोई भी परियोजना लागू नहीं की गई।

1991 में, यूएसएसआर आखिरकार ढह गया और एन -225 कीव के बाहरी इलाके में चला गया, जहां इसे ध्वस्त कर दिया गया था। और सब कुछ इस तथ्य पर चला गया कि विशाल फिर कभी आकाश में नहीं उठेगा।

लेकिन कुछ समय बाद, एंटोनोव ब्यूरो के आधार पर, एयर कार्गो परिवहन में लगी एक कंपनी का गठन किया गया था। कंपनी की रीढ़ एन -124 थी। लेकिन कभी-कभार आदेश प्राप्त हुए कि एन -124 भी सामना नहीं कर सका और इसलिए, उन्होंने मौर्य को पुनर्जीवित करने का फैसला किया, लेकिन यह एक मुश्किल काम था।

एक नई रौशनी में "मिरिया" का पुनर्जन्म

एक नई आड़ में An-225 के "पुनरुत्थान" की जटिलता यह थी कि यह मूल रूप से रियर रैंप के साथ कार्गो विमान नहीं था, जो एक परिवहन विमान के लिए एक बड़ा नुकसान है। इसलिए, एक गहन आधुनिकीकरण की आवश्यकता थी, जिसे कंपनी के प्रतिनिधियों ने फिर भी तय किया और पुनर्वित्त में $ 20 मिलियन का निवेश किया।

इसलिए, नए इंजन और पूरी तरह से नए एवियोनिक्स विमान में स्थापित किए गए थे, और कार्गो डिब्बे को भी मजबूत किया गया था। इसलिए पहली कामकाजी उड़ान के दौरान, आधुनिक An-225 ने 187 टन पेलोड लिया।

इस प्रकार, पुनर्जीवित विशाल एन -225 को एक नया जीवन मिला और कई दशकों में क्षमता वहन करने के मामले में कई विश्व रिकॉर्ड स्थापित करने में कामयाब रहे। लेकिन यह विशिष्टता बहुत महंगी है, इसलिए "मिरिया" का उपयोग करने के सिर्फ एक घंटे में ग्राहक को $ 30,000 का खर्च आता है।

इसलिए, यह विशाल केवल तभी काम पर रखा जाता है जब अन्य विमान केवल शारीरिक रूप से कार्य पूरा नहीं कर सकते। इस संबंध में, आदेश दुर्लभ हैं और दूसरा An-225, जिसे 70% द्वारा इकट्ठा किया गया था, अब 30 वर्षों से भंडारण में है, और यह ज्ञात नहीं है कि क्या यह कभी पूरा होगा। इसलिए, यह बहुत संभावना है कि ए -225 अपनी कक्षा में आकाश में एकमात्र विशालकाय रहेगा।

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