टेस्ला की टरबाइन। इसके क्या फायदे हैं?
यह लेख टेस्ला की कार के बारे में नहीं है। हालांकि, यह शब्द अब इलेक्ट्रिक वाहनों के निर्माता के साथ तेजी से जुड़ा हुआ है। इलेक्ट्रिक वाहनों में टर्बाइन नहीं होते हैं। यह एक और पेटेंट के बारे में होगा, निकोला टेस्ला का आविष्कार - एक अद्वितीय लेकिन सरल डिजाइन की एक टरबाइन:
टरबाइन विवरण स्पष्ट रूप से डाले गए हैं और एक अस्थायी प्रोटोटाइप की तरह नहीं दिखते हैं। शायद उत्पादन के नमूने भी थे। पेटेंट मई 1913 में प्राप्त हुआ था। आइए देखते हैं निर्माण:
टेस्ला टर्बाइन के रोटर में ब्लेड नहीं होते हैं, जिसमें भाप या तरल नोजल के माध्यम से दबाव में आपूर्ति की जाती है। रोटर उन दोनों के बीच रिक्त स्थान के साथ प्लेटों के होते हैं। टरबाइन का संचालन तथाकथित सीमा परत प्रभाव पर आधारित है: स्लॉट में तरल (या गैस) दबाव के तहत आपूर्ति की जाती है। प्लेटों के बीच हो रहा है, यह अपनी परिपत्र गति शुरू करता है और, उनके बारे में घर्षण के कारण, रोटर को बदल देता है। फिर, सभी ऊर्जा को रोटर में स्थानांतरित कर दिया, गति को धीमा कर दिया, यह टरबाइन के केंद्रीय-अक्षीय भाग को छोड़ देता है। यह योजनाबद्ध रूप से निम्नानुसार दर्शाया जा सकता है:
प्रवाह दर अधिक नहीं होनी चाहिए, अन्यथा डिस्क के खिलाफ घर्षण और दक्षता कम होने पर अशांति होती है। संभवतः इसके लिए टेस्ला ने एक हाइड्रोलिक रेड्यूसर-वाल्व का भी आविष्कार किया। यहाँ उनके बारे में एक लेख था: टेस्ला वाल्व कैसे काम करता है? और इसे कहां लगाया जा सकता है
इसका उपयोग वाल्व के बिना सिस्टम में द्रव प्रवाह दर को विनियमित (कम) करने के लिए किया जा सकता है। शायद वह किसी भी गति को भी उसी के लिए नम कर देता है जिसके लिए उसकी डक्ट डिजाइन की गई है।
नल के पानी के दबाव से टरबाइन संचालन का प्रदर्शन:
इस आकार का एक धुंधला टरबाइन भी उसी दबाव से घूमता रहेगा। लेकिन एक ब्लेड टरबाइन का रोटर निर्माण के लिए अधिक कठिन है। और यह उच्च गति पर काम करता है, और स्थापना के बड़े आयामों के साथ ही इष्टतम दक्षता प्राप्त की जाती है। टेस्ला टरबाइन की विशेषताओं को पूरी तरह से समझा नहीं गया है। शायद यह डिज़ाइन उन लोगों में से एक है जो अनुमति देता है, स्थापना के एक कॉम्पैक्ट आकार में, विशाल आधुनिक भाप इंजन के समान उच्च दक्षता प्राप्त करने के लिए।
इस डिजाइन के क्या फायदे हैं? मैं उच्चतम संभव दक्षता पर निर्माण में सादगी देखता हूं (जाँच की आवश्यकता है)। मुझे लगता है कि तब एन। टेस्ला इस पर निर्भर थे। चूंकि उन्हें पता नहीं था कि ब्लेड टर्बाइनों की सही गणना और उत्पादन कैसे किया जाता है। आपको क्या लगता है कि इस टरबाइन को कहां लगाया जा सकता है?
टरबाइन के अंदर तरल के सर्पिल आंदोलन ने मुझे वी। स्कैबर्गर की स्थापना में मूवर्स के सिद्धांत की याद दिलाई।
डब्ल्यू.शाउबर्गर टर्बाइनों में पानी के सर्पिल गति का एक शोधकर्ता था।
यदि यह विषय दिलचस्प है - टिप्पणियों में लिखें, मैं अपने शोध और प्रयोगों में उन्होंने क्या हासिल किया, इसके बारे में एक लेख तैयार करूंगा।
सामान्य तौर पर, ओवर-यूनिट प्रतिष्ठानों (दक्षता> 1) के अस्तित्व के बारे में राय एन। टेस्ला के नाम से जुड़ी हुई है। कि उसने सीखा कि वायुमंडल से बिजली कैसे प्राप्त की जाए और उसे कैसे प्रसारित किया जाए। कि टेस्ला कॉइल उनके शोध का केवल एक हिस्सा है। और वह एक समान सेटअप वाली इलेक्ट्रिक कार की सवारी भी करता है। लेकिन नाव मॉडल का रेडियो नियंत्रण - वह निश्चित रूप से था। इसके बारे में - किसी तरह अगले लेख में ...
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