कंक्रीट मिक्सर की मरम्मत। टूटना जो मुझे उम्मीद नहीं थी
उपयोग में एक पुराना कंक्रीट मिक्सर है, जिसमें कम से कम 25 एम 3 कंक्रीट का मिश्रण है। लेकिन एएसजी की चार बाल्टियाँ उतारते समय गियर फिसलने लगा। सभी संकेतों से, बीयरिंगों का पतन शुरू हुआ। एक नया खरीदने का विचार था:
लेकिन जब मरम्मत की जा सकती है तो क्यों खरीदें! असर विफलता के मामले में एक कंक्रीट मिक्सर की मरम्मत करने के तरीके पर एक वीडियो मिला:
इससे समस्या को समझना आसान हो गया और मैंने माउंट को अलग करना शुरू कर दिया।
बाहर से, कंक्रीट के आखिरी बैच में, यह बाहरी आवरण से बहता था। इससे यह भी संकेत मिला कि ड्रम के अंदर ढक्कन कनेक्शन की जकड़न टूट गई थी (दूसरी स्लाइड)।
उन्होंने बोल्ट के साथ झाड़ियों को खटखटाया और ड्रम को "आर्क" से हटा दिया। धुरा आसानी से बाहर आ गया।
बोल्ट को अनसुना करना बेकार था, क्योंकि शीघ्र ही मैंने उन्हें कसने की कोशिश की, जकड़न में सुधार करने की कोशिश की। मैंने इसे ग्राइंडर से काट दिया। अंदर मैं एक "आश्चर्य" की प्रतीक्षा कर रहा था:
असर विधानसभा की आड़ में, यह साफ हो गया - ढीले बोल्ट वाले जोड़ों के माध्यम से कंक्रीट वहां नहीं मिला। और हाथों में धुरा नहीं डगमगाया। तो यह बीयरिंग और बोल्ट छेद के बारे में नहीं है। भीतर के ढक्कन के नीचे भी कोई ठोस नहीं था। केवल जंग थी।
करीब से देखने पर, मैंने एक सर्कल में एक दरार देखी जो सभी बोल्ट छेद से जुड़ी थी। हिट - ड्रम का मध्य भाग आवक गिर गया। ड्रम केवल इस तथ्य से आयोजित किया गया था कि यह दो आवरणों के बीच सैंडविच था।
मैंने असर विधानसभा को आधे में काट दिया। जंग के निशान के बिना भी सब कुछ साफ था। बीयरिंगों को खेलने के लिए स्वतंत्र पाया गया और आसानी से मुड़ गया। यहां तक कि एक के अंदर ग्रीस भी थी। बाद में मैंने उन्हें ताजा ग्रीस से भर दिया और उन्हें छोड़ दिया, नहीं बदला।
ड्रम और कंक्रीट मिक्सर का सामान्य रूप से क्या करना है? मैंने इसे एक कार सेवा में काढ़ा करने का फैसला किया - एक अर्धचालक वेल्डिंग मशीन के साथ इसे दोनों तरफ से छान लें।
मैंने एक ग्राइंडर के लिए वायर नोजल के साथ दोनों तरफ वेल्डिंग स्पॉट्स को साफ किया और उन्हें शहर में ले गया। क्या हुआ - दूसरे और तीसरे फोटो में। मैंने ग्राइंडर के लिए एक मोटी सर्कल के साथ अनियमितताओं को रेत दिया, लेकिन अंत तक वेल्ड सीम को पीस नहीं किया।
कार के कैमरे से रबर के एक टुकड़े से मैंने नए M8 बोल्ट के आंतरिक आवरण और गैसकेट के लिए एक गैसकेट काटा।
मैंने ढोल को लिड दिया। मैंने एक प्लास्टिक आस्तीन के साथ नट्स का उपयोग किया - ताकि अनसर्कट न हो। ये मरम्मत से पहले स्थापित किए गए थे। असेंबली के दौरान, धुरा को झाड़ी में थोड़ा कम होना चाहिए ताकि गियर और रैक के बीच बेहतर संपर्क हो। चूंकि वेल्डेड सीम के कारण, रेल को कुछ मिलीमीटर द्वारा उठाया गया था।
बेशक, मेरे कंक्रीट मिक्सर का दृश्य असंतोषजनक है। यह इस तथ्य के कारण है कि आप पूरे कार्य दिवस के दौरान कंक्रीट को मिलाते हैं और इस समय के दौरान शरीर पर कंक्रीट सेट करते हैं। आदर्श रूप से, इसे साफ और फिर से रंगना चाहिए। लेकिन मेरे लिए मुख्य बात दक्षता है।
कीमत जारी करें 1600 रु यदि आपके पास अपनी वेल्डिंग मशीन थी, तो बहाली में नए फास्टनरों (10 बोल्ट, नट और वाशर) की कीमत होगी।
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लेखक की तस्वीरें (सी)
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