देश की सड़कों के आधार पर कोयले की राख का उपयोग उन्हें अखंड बना देगा

अधिकांश गर्मियों में कॉटेज, कॉटेज बस्तियों और किसी भी गांव में सड़कें एक विषय हैं। गंदगी वाली सड़कें वार्षिक मरम्मत (बैकफिलिंग, ग्रेडिंग) हैं। हमारे एसएनटी में, हम इस काम के लिए हर साल योगदान करते हैं। हम आम बैठक में राशियों को स्वीकार करते हैं।

इस सीज़न की शुरुआत में, चैट रूम ने डामर चिप्स के साथ सड़क मार्ग को भरने के विकल्प पर चर्चा की। एक विशेष कटर के साथ पुराने डामर फुटपाथ को हटाने के बाद जो सामग्री बनी हुई है। हमारे शहर के बाहरी इलाके में ऐसी जगहें हैं जहाँ एक गंदगी सड़क को ऐसे ही ढँक देती है:

मैंने उद्देश्य से तस्वीरें लीं। 2019 में। यह सतह डामर की तरह एकदम सही थी, लेकिन सर्दियों में नहीं बची, और गड्ढे बन गए। इसके अलावा, ऐसी कोटिंग की मरम्मत केवल डामर मरम्मत की तकनीक का उपयोग करना संभव है। इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि एक अच्छे जूते की तुलना में डामर चिप्स की कीमत अधिक महंगी है, हमने इस विकल्प से इनकार कर दिया।

हम एक छोटे से अंश के एक ही चट्टान पर रुक गए। यह एक गंदगी सड़क की परिष्करण सतह, बोलने के लिए है। यदि आप एक खुले मैदान में सड़क को भरते हैं, तो वे आमतौर पर ऐसा करते हैं: काली मिट्टी के साथ एक परत को हटा दें और नीचे की परत को एक बड़ी चट्टान के साथ कवर करें। ऊपर वाला छोटा है।

शायद ही कभी, लेकिन ऐसे मामले होते हैं जब एक गंदगी सड़क की ऊपरी परत बॉयलर हाउस और थर्मल पावर प्लांट से कोयले की राख के साथ कवर होती है। कहीं सड़क बेहतर हो जाती है, कहीं राख मिट्टी को सींच देती है। मैंने पढ़ा कि डोनबास में ऐसी कई सड़कें हैं। और कहीं न कहीं निवासियों को ठोस सहमति मिलती है - कम से कम धूल। या राख का "दलिया", अगर पानी सड़क मार्ग को नहीं छोड़ता है।

कोयला राख एक नि: शुल्क सामग्री (केवल वितरण के लिए शिपिंग लागत) है। चूंकि यह चट्टान के थर्मल उपचार (कार्बनिक दहन उत्पादों के अकार्बनिक अवशेषों) का उत्पाद है, फिर इसके कुछ गुणों में यह सीमेंट जैसा दिखता है। इसे सीमेंट में भी जोड़ा जाता है:

लेकिन जबसे यह एक बारीक छितरी हुई सामग्री है, फिर धूल, अगर यह श्वसन प्रणाली में प्रवेश करती है, तो स्वास्थ्य पर प्रतिकूल प्रभाव डाल सकती है। हालांकि, मलबे, बजरी से धूल, मुझे लगता है, बेहतर नहीं है।

कोयला राख के बारे में प्राकृतिक संसाधन विभाग की प्रतिक्रिया। संभवतः सल्फर और अन्य हानिकारक पदार्थों की सामग्री के कारण। लेकिन कोई भी कोयले की राख के साथ बगीचे में खाद डालने वाला नहीं है। यह एक बांधने की मशीन के रूप में राख के गुणों के बारे में है। और अगर राख का उपयोग सतह, टॉपकोट में नहीं, बल्कि आधार में किया जाता है, तो सड़क एक अखंड आधार प्राप्त कर सकती है और विफल नहीं होगी।

इस पद्धति को सोवियत काल से जाना जाता है, एक छोटा वीडियो देखें:

वे कुछ जगहों पर तकनीक को लागू करने की कोशिश कर रहे हैं, लेकिन बड़े पैमाने पर नहीं। इस तकनीक द्वारा प्राप्त सड़क आधार सामग्री कंक्रीट की तरह है। मुझे लगता है कि यह एक आशाजनक तकनीक है। लेकिन कितने दशक यह एक संभावना बनी हुई है ...

थाइलैंड में कई साल पहले मैंने एक अप्रकाशित आधार पर सड़क के पुनर्निर्माण की प्रक्रिया देखी थी (कई ऑटोबाहन्स प्रबलित कंक्रीट पर हैं)। डामर निकालने के बाद, मशीन से गुजरता है, सड़क पर मिट्टी की परत को हटाता है, इसे सीमेंट (और शायद कोयले की राख) के साथ मिलाता है, और इसे फिर से रखता है। सड़क को एक रोलर के साथ गीला और कॉम्पैक्ट किया गया है। उपनगर लगभग अखंड हो जाता है।

आप इस विधि को हमारे साथ लागू कर सकते हैं, लेकिन एक किफायती संस्करण में: कोयले की राख के साथ पानी के साथ गंदगी सड़कों को पानी दें, और उन्हें शीर्ष पर ठीक बजरी की परत के साथ कवर करें। मुझे लगता है कि इस पद्धति से गंदगी सड़कों को कम करने में मदद मिलेगी। तुम क्या सोचते हो?

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