जापान में निर्मित दुनिया की पहली लिथियम-आयन-संचालित लड़ाकू पनडुब्बी
5 मार्च, 2020 को जापानी मैरीटाइम सेल्फ-डिफेंस फोर्सेस ने आधिकारिक रूप से सोरू-प्रकार की ओरियो पनडुब्बी को अपनाया। ऐसा लगता होगा कि कुछ खास है। लेकिन, bmpd नोटों के रूप में, यह दुनिया की पहली पनडुब्बी है जिसमें सामान्य सीसा-अम्ल के बजाय लिथियम आयन बैटरी होती है।
आपको पनडुब्बियों पर बैटरी की आवश्यकता क्यों है
जैसा कि आप जानते हैं, डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियों में, बैटरी कॉलम को पानी के स्तंभ के नीचे स्थानांतरित करने के लिए और उन मामलों में आवश्यक होता है जब इंजन शुरू करना असंभव होता है। लीड एसिड बैटरी के महत्वपूर्ण नुकसान हैं, अर्थात्:
सीमित पावर रिजर्व और मृत बैटरी के लिए लंबे समय तक चार्ज करने का समय।
पनडुब्बियों में लिथियम-आयन बैटरी की शुरूआत
जापानी अधिकारियों ने लंबे समय से लिथियम-आयन बैटरी का उपयोग करने की संभावना पर विचार किया है, क्योंकि उनके पास काफी अधिक क्षमता है (एसिड बैटरी की तुलना में)। कम गति पर, लिथियम आयन बैटरी की रेंज स्टर्लिंग इंजन के साथ संयोजन में एसिड बैटरी पर सीमा के बराबर होती है।
इस प्रकार, लिथियम-आयन बैटरी की स्थापना ने स्टर्लिंग इंजन को पूरी तरह से त्यागने और इस तरह पनडुब्बी के आंतरिक स्थान को बचाने के लिए संभव बना दिया।
इसके अलावा, एसिड की तुलना में लिथियम आयन बैटरी को बहुत अधिक धाराओं के साथ चार्ज किया जाता है। यह पूरी तरह से चार्ज करने के लिए आवश्यक पनडुब्बी के डाउनटाइम को काफी कम कर देता है।
और अंत में, जब साइलेंट मोड में अधिकतम गति से ड्राइविंग करते हैं, तो नई बैटरी के साथ पावर रिजर्व अधिक होता है।
ओरीउ 11 पनडुब्बी, जिसे ऑपरेशन में डाला गया था, को सरयू प्रकार के अनुसार बनाया गया था, यह 84 मीटर लंबा, 9.1 मीटर चौड़ा और 4.2 हजार टन का विस्थापन है। सुर। अधिकतम गति 20 समुद्री मील है।
मार्च 2021 में पहले से ही, जापानी आत्मरक्षा बलों ने एक समान प्रकार की 12 नौकाओं का संचालन करने का इरादा किया, जिसका नाम "टोरिउ" है। यह लिथियम आयन बैटरी से भी लैस होगा।
JMSDF
क्या संभावनाएं हैं
लेकिन वह सब नहीं है। जापानी कंपनी मित्सुबिशी हेवी इंडस्ट्रीज प्रोजेक्ट 29SS के अनुसार डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियों की नई पीढ़ी को पहले से ही सक्रिय रूप से विकसित कर रहा है। भविष्य में, यह पूरी तरह से सरयू श्रृंखला की पनडुब्बियों को बदलने की योजना है।
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